Wieder eine traurige Nachricht, im Alter von 80 Jahren ist Jean Pierre Jabouille gestorben.
Er war seit Anfang der 1970er mit Renault verbunden, war dort Werksfahrer bei den 2ltr. Sportwagen, dem Le-Mans-Projekt und bis hin zur Formel 1.
Er galt als hervorragender Entwicklungsfahrer und war schnell dazu. Doch von seiner Entwicklungsarbeit profitierten meist die Teamkollegen, sei es René Arnoux in der F1 oder Didier Pironi / Jean Pierre Jassaud in Le Mans 1978.
1977 fuhr er in Le Mans auf Pole, schied im Rennen aber aus. Einige Wochen später steuerte er in Silverstone den ersten von einem Turbomotor angetrieben Formel 1,
In Le Mans 78 fuhr Jabouille in die erste Reihe, fuhr in der Startrunde elf Sekunden schneller als der zweite. Er und Patrick Depaillier führten bis zum Vormittag mit vielen Runden Vorsprung, bevor der Motor des A443 schlapp machte.
Der Sieg ging an Pironi / Jassaud im Renault A442B, gleichzeitig war es das Ende des Le-Mans-Projektes von Renault.
1979 folgte durch Jabouille in Kyalami die erste Pole für Renault und beim Heim-Rennen in Dijon sein erster GP-Sieg.
1980 kam es zum Bruch mit Renault. Jabouille hatte viel Pech, während sein Teamkollege Arnoux gleich zu Saisonbeginn zwei Siege einfuhr. Daraufhin wurde Jabouille zur Nr. 2 im Team degradiert. Eine Riesenenttäuschung für ihn. Zwar folgte sein zweiter GP-Sieg bei einem Herzschlagfinale am Österreichring vor Alan Jones, der Wechsel zum französischen Rivalen Talbot (Ligier-Matra) war allerdings beschlossene Sache. Doch beim vorletzten Saisonrennen in Montreal versagten am seinen Renault RS20 die Bremsen und Jabouille erlitt mehrere Beinbrüche.
Zum Saisonstart 1981 war er noch immer nicht fit, später folgten noch fünf Einsätze, bei denen er aufgrund seiner Verletzung deutlich hinter den Erwartungen zurückblieb. Nachdem er beim Großen Preis von Spanien mehr als drei Sekunden auf seinen Teamkollegen Jacques Lafitte, der auf der Pole stand, verlor, wurde Jabouille durch den ebenfalls kürzlich verstorbenen Patrick Tambay ersetzt. Damit war seine Formel-1-Karriere beendet. Bei insgesamt 55 GP erreichte er gerade 10x die Zielflagge, davon dreimal in den Punkten und davon zwei Siege.
Später fuhr er noch erfolgreich in Frankreich Tourenwagen-Rennen, fuhr in Le Mans für Sauber und Peugeot (1992 und 1993 jeweils P3), war Nachfolger von Jean Todt als Peugeot Sportchef 1994 und 1995. Danach hatte er noch einige Jahre einen eigenen Sportwagen-Rennstall, unter anderem mit Ferrari 333SP.
Er war ein guter, aber vom Pech verfolgter Fahrer!
Da fehlt es der Rennleitung mMn einfach am Fingerspitzengefühl, denn Zu viel Show muss halt am Ende aber auch nicht sein.... Und, dass das im Chaos endet, war doch irgendwie jedem schon vorher klar.
