Hab ich was verpasst? Was hat nen GvdG geschrieben. Ich dachte es gibt ne Abfindung für den Mann?
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Hab ich was verpasst? Was hat nen GvdG geschrieben. Ich dachte es gibt ne Abfindung für den Mann?
Auf seiner Facebookseite schrieb er:
Zitat von Giedo van der Garde‘We have reached a settlement with Sauber and my driver contract with the team has been ended by mutual consent. As a passionate race driver, I feel sad and am very disappointed. I have worked very hard my entire career, ever since starting with go-karts at the age of eight, to live my dream and become a successful Formula One driver. I had hoped at last to be able to show what I am capable of, driving a car for a respected midfield team in the 2015 season. This dream has been taken away from me and I know that my future in Formula One is probably over.
I had a valid driver contract for the entire 2015 season and enforceable rights to it. I pushed very hard until last Saturday in Melbourne to get the drive that I was entitled to. This legal process started in 2014 and has taken a great deal of effort. It was never a last minute thing, but it only became public in the last week when we tried to force the team to accept the rulings of a succession of legal authorities and courts.
I am a race driver and all I want is to race. However, the team principal was adamant not to let me drive, notwithstanding my legal rights to do so and a series of rulings and court orders in my favour and despite my race driving abilities. I will never understand this. I could have persisted, but the team principal had taken a decision contrary to my contract that she would not work with me and this became painfully clear in the paddock in Melbourne. To push on against this determination might have brought down the team, it would most certainly have wrecked the opening Grand Prix in Melbourne because the team´s cars would have been seized by the court, it may have ruined the careers of two young drivers Marcus Ericsson and Felipe Nasr. Possibly the team´s directors would even be taken into custody. I decided I did not want to live with that idea, even though it was only the team’s management that was responsible for the bizarre situation I found myself in.
I am very grateful to my fans and many friends in Formula One who have given me a lot of support during the last couple of months. This period has been very difficult for me especially since I could not talk to anybody about the pending proceedings. Last week, many drivers on the grid gave me their support and several of them did so openly in the media as well. The same goes for several leading figures in the paddock who include team bosses and reputable former Formula One drivers. I thank them as well.
My future in motorsport has not finished: on the contrary, I see this as a new beginning. I will sit down with my management in the coming weeks to discuss my future plans. I would love to take part in the WEC and the Le Mans 24 Hours in an LMP1 car. Former Formula One drivers do very well in this series. We also have our eye on other series such as the DTM in 2016 and beyond.
There has been a lot of speculation in the media over the past week, so I want to set out clearly that my sponsors paid the sponsorship fee related to the 2015 season in its entirety to Sauber in the first half of 2014. This was simply in good faith and to help the team deal with its cash problems at the time. Effectively, it was my sponsor’s advanced payments that helped the team survive in 2014.
Sauber’s financial decision-making in this case is bizarre and makes no sense to me. I am not at liberty to discuss details, but Sauber paid significant compensation to avoid honouring the contract they had with me. Only in that respect can I be satisfied that my rights have finally been recognised and that at least some justice has been done.
I want to thank McGregor for sponsoring me from the time I won the Formula Renault 3.5 Ltr. Series in 2008. I hope we can continue to build on this as my motorsport career goes forward in other series.
I want to thank my family, my father Gerrit and my wife Denise in particular, for their tireless support throughout the years that I have been chasing my Formula One dream. The last couple of months have been especially hard for me but they have always stood by me. Of course, I also want to thank my father-in-law, Marcel Boekhoorn, who has been a great supporter during my entire career through the motorsport ranks. Without him, I would not have got this far.
I also thank Jeroen Schothorst and Jan Paul ten Hoopen for managing my career and business affairs since 2008 and in particular for their unconditional support during these last four and a half months. I also extend thanks to my legal advisor Gijs Rooijens and the law firms, Druces, Blackstone Chambers and King & Wood Mallesons (Australia), that worked very hard and enthusiastically – sometimes literally day and night and during weekends – to fight for my rights.
Finally, I would like to direct a few words to the teams, drivers, future drivers, their managers and the Formula One governing bodies. I sincerely hope that what has happened to me will start a movement aimed at setting new standards and bringing about new regulations to help protect the rights of drivers. I would like to think that the values and business ethics that apply in any other business should be equally applicable in Formula One. I am lucky to have had Marcel and Jeroen on my side. Both of them have extensive backgrounds in business and bring a lot of expertise to the table when it comes to resolving complicated business affairs. Without them, I would have remained empty-handed in the wake of this extraordinary affair. There are numerous examples of talented drivers with good intentions but without the sort of professional support that I have had, who have been broken by Formula One and who have seen their careers destroyed. I therefore hope that my unprecedented case which was heard last week by the Supreme Court of Victoria at Melbourne will serve as an example to illustrate what should change, and that new regulations will be implemented to help protect driver rights.’ -
Hmm
Ich weiß immer noch nicht was ich von der Ganzen Sache halten soll. Eigentlich fand ich es durchaus gut, dass sich ein Fahrer mal gegen den Wind gestellt hat. Auf der anderen Seite war das Ganze sowieso Ausweglos für ihn. Jetzt ist er eingeknickt, warum auch immer, und die Teams können ihren Schund weiter betreiben.
Naja dann ist das Ganze sicherlich schnell vergessen. Für die beiden Stammfahrer freut mich das ganze jedoch sehr. Die haben in Australien einen Guten Job gemacht und verdienen das Cockpit.
Vlt findet GvdG einen Platz in der WEC und ich hoffe, das ihm diese Sache nicht negativ von anderen teams ausgelegt wird. Denn einz ist klar, es war ganz klar die Schuld von Sauber und er hat nur auf sein Recht bestanden.
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Sauber hatte gehofft, dass GvdG mit Zahlung der Rückgabesumme einfach die Klappe hält und Gras über die Sache wächst. Und GvdG hatte eben keine Lust, einfach die Klappe zu halten, nur weil er "sein" Sponsorgeld und die Gerichtskosten zurückerhalten hat, weil ihm sein "Arbeitgeber" trotz Vertrag nicht arbeiten läßt. Er hat sein Recht bekommen und kann jetzt natürlich auch die vom Gericht bestätigte Version verbreiten.
Ich finde auch nicht, das er eingeknickt ist. Aber den Platz zum Fahren hätte er wahrscheinlich eh knicken können, wie soll er in dieser Situation mit den Sauber-Leuten umgehen? Und dass Team stillegen hätte auch nix gebracht, weil dann fährt er auch nicht, er kriegt kein Geld zurück, und am Ende sind soviele Gläubiger, die Sauber unter sich aufteilen.
Der Fehler kommt von Sauber - man kann nicht Verträge machen, Geld kassieren und dann doch sagen, dass alles wieder anders ist...
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Der Fehler kommt von Sauber - man kann nicht Verträge machen, Geld kassieren und dann doch sagen, dass alles wieder anders ist...
Und damit hat sich Kaltenborn als Juristenin (!!!) lächerlich gemacht - eigentlich müsste sie jetzt den Hut nach diesem Skandal nehmen, denn das macht sie eigentlich untragbar.
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Und damit hat sich Kaltenborn als Juristenin (!!!) lächerlich gemacht - eigentlich müsste sie jetzt den Hut nach diesem Skandal nehmen, denn das macht sie eigentlich untragbar.
Nunja, jeder macht mal Fehler, erst Recht unter Druck (und der Druck der Zahlungsunfähigkeit ist eigentlich der Schlimmste), aber man muß dann auch dazu stehen und eine Lösung suchen. Dann hätte man sich das Gerichts-Theater sparen können.
Die 2 Millionen für GvdGs Gerichtskosten hätte man auch sparen können, die eigenen mal außen vor. Vielleicht wäre GvdG auch mit nur 10 Mio. zufrieden gewesen, wenn man gleich vorab alles besprochen hätte. Alternativ hätte man vielleicht GvdG nochmal als Sauber-Ersatzmann irgendwo "parken", GP2 oder Renault 3.5, mit "technischer Unterstützung" aus Hinwil. Sodass er nicht sein Gesicht verliert, weil er zurückgestuft wurde.
Aber das ist natürlich alles Kokolores, wenn das Kind schon in den Brunnen gefallen ist. -
Mark Smith wird neuer technischer Direktor bei Sauber. Der Engländer war bereits für Caterham, Force India, Red Bull Racing und bei Jordan tätig.
SPEEDWEEK Formel 1 - Guter Fang für Sauber: Mark Smith neuer Technikchef -
BMW wieder als Partner?
http://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-2…r-finanzierung/ -
Das wird niemals passieren
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Hatte man bei Honda auch gedacht das sie nicht wieder kommen. Würde mich aber freuen wenn BMW wieder zurück kommt. Träumen darf man ja.
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Naja bei Honda konnte ich es mir eigentlich vorstellen, aber nicht bei BMW. Und wenn sie unwahrscheinlicherweise doch zurückkommen, merken sie nach 2 Jahren, dass sie nicht dominieren und hauen wieder ab
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Also ich brauch BMW nicht mehr. Das was sie damals abgezogen haben, hat mir gereicht
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Da magst du sicherlich Recht haben. Dennoch wäre es für die Formel1 ein Gewinn wenn noch ein Hersteller dazu käme. Und jeder hat eine zweite Chance verdient.
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Was hat man von einem Hersteller der vielleicht wieder schnell die Geduld verliert, wenn es nicht sofort mit dem Erfolg klappt?! So ein Hersteller kann gerne gleich ganz weg bleiben
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War mit Honda doch ähnlich gewesen. Und wenn du ehrlich bist würde ein weiterer Hersteller der Serie gut tun, ohne den Gedanken das sie nach zwei Jahren wieder das Handtuch werfen könnten.
Das Problem ist halt, die Leute(Hersteller) steigen ein und es wird im Firmenvorstand erwartet das man gleich Erfolg hat sonst zieht man sein Engagement wieder zurück.
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Möglicherweise wird Sauber zu Renault Triebwerke wechseln.
Sauber eyes Renault engine switch > F1 News > Grandprix.com -
Da würde ich bei der Scuderia bleiben
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Alles eine Frage des Geldes
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Und Geld hat Sauber nicht
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Aber durch Renault Motoren werden nicht mehr Punkte eingefahren. Eher weniger Punkte
Punkte = Geld -
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