Inwiefern hängt da der ADAC mit drin? Denn es hieß ja, dass dieser eine eigene GT4-Serie etablieren wollte. Allerdings mit Langstreckenrennen, während diese Serie wohl das übliche SRO-Rennformat haben wird.
Ebenso könnte dies im Hinblick auf ein mögliches DTM-Ende eine interessante Ankündigung sein. So hätten die kleineren GT Masters einen Platz, wo sie um Siege fahren könnten, während das GT Masters mit den potentiellen Einsteigern aus der DTM - Phoenix, Rosberg, RBM usw. - dann wohl endgültig eine Profiserie wäre. Aber hätte, wäre, wenn. Warten wir es mal ab.
Das heißt deutsche Serie im Rahmen des GTM frühestens erst 2019
?
Nach aktuellen Stand soll die Serie wohl 2018 schon kommen. Am liebsten im Rahmen der DTM, aber da gibt es wohl bzgl. den finanziellen Vorstellungen seitens der DTM die Serie einzubinden einige Probleme, so dass wohl teilweise im Rahmen der ADAC GT Masters.
Die Rennen sollen in Deutschland, Österreich, Norditalien und evtl den Benelux-Staaten stattfinden.
Wäre toll, die GT4 noch im GT Masters Programm zu haben! Zusammen mit dem Carrera Cup wären das sehr gute Programme!
Sehr schade, dass man nicht beim GT Masters dabei ist, das hätte in meinen Augen super gepasst.
Frage ist, bei welchen deutschen Events man da starten will...
Frage ist, bei welchen deutschen Events man da starten will...
Könnte mir dann vorstellen, sofern es stattfindet, bei diesem WTCR Ding in Oschersleben und sowie wie die NASCAR dann in Hockenheim.
Könnte mir dann vorstellen, sofern es stattfindet, bei diesem WTCR Ding in Oschersleben und sowie wie die NASCAR dann in Hockenheim.
NASCAR in Hockenheim überschneidet sich mit der European Serie am Nürburgring, dürfte somit wegfallen.
Verstehe aber nicht was man von Seiten des ADAC Masters gegen die GT4 hat? Vor nicht allzu langer Zeit sprach man noch von einer GT4 Langstreckenserie im Programm und dann davon 2019 mit eigener Serie.
Wenn man wirklich die eigene GT4 2019 im Rahmen haben möchte wären Gaststarts in 2018 doch schonmal nen guter Test, zwecks Ablauf Logistik etc. Und unter den GT, TCR und Porsche Cup Teams sind doch schon einige Potentielle Teams für die GT4 die auch schon Fahrzeuge haben bzw bekommen.
Man könnte so schon mal nen Kundenstamm aufbauen und 2019 dann mit der eigenen ADAC GT4 durchstarten. Würde sogar behaupten das man schon 2018 das Potential für nen starke GT4 Serie in Deutschland hat.
Verstehe aber nicht was man von Seiten des ADAC Masters gegen die GT4 hat? Vor nicht allzu langer Zeit sprach man noch von einer GT4 Langstreckenserie im Programm und dann davon 2019 mit eigener Serie.
Soweit ich es mitbekommen habe, verlangt der SRO eine ordentliche Summe an Gebühren um eine GT4-Serie austragen zu dürfen und man möchte vielleicht nicht Renault und Porsche vor den Kopf stoßen, die zahlen um im Programm zu fahren.
So mal als doofe Vermutung von mir - keine Ahnung ob das so stimmt ![:]](https://more-than-racing.de/images/smilies/59.gif ":]"){kind=small}
Das Potenzial für eine starke deutsche GT4 gibt es auf jeden Fall - viele Teams/Fahrer kommen ja aus deutschland bzw. dne Nachbarländern.
Soweit ich es mitbekommen habe, verlangt der SRO eine ordentliche Summe an Gebühren um eine GT4-Serie austragen zu dürfen und man möchte vielleicht nicht Renault und Porsche vor den Kopf stoßen, die zahlen um im Programm zu fahren.
Kann ich mir gut vorstellen das von Seiten der SRO die Hand aufgehalten wird. Man müsste jetzt wissen was man genau an die SRO abdrücken müsste, aber ich könnte mir vorstellen das man bei einem guten Feld da mit nem Plus raus geht seitens des ADAC.
Dazu was von der DMV-GTC: (Quelle: GT-eins)
Dann haben wir bei der SRO einen Lizenzantrag für die Ausrichtung einer GT4-Klasse gestellt, wobei wir froh wären, wenn wir in der ersten Saison 5 Wagen in der Klasse am Start hätten.OK, ich gehe davon aus das eine Klasse günstiger ist als ne Serie, von den "SRO Gebühren" her. Aber der DMV bekommt das hin und der ADAC nicht?!
OK, ich gehe davon aus das eine Klasse günstiger ist als ne Serie, von den "SRO Gebühren" her. Aber der DMV bekommt das hin und der ADAC nicht?!
Wie du schon sagst, eine Klasse wird schon deutlich günstiger sein als eine komplett offizielle GT4 Serie. Und ich denke der ADAC geht nach dem Motto, warum Geld in eine neue Rahmenserie stecken, während Porsche uns für eine neue Rahmenserie gut bezahlt (zur DTM haben die einen siebenstelligen Betrag abgedrückt - GT Masters wird günstiger), gerade wo man schon für GT3 und TCR zahlt.
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