TC Light

Zur Saison 2018 gibt es eine neue Tourenwagenklasse: TC Light, sie soll die Einstiegskategorie in den professionellen Tourenwagensport werden. Es gibt einen einheitlichen Antriebsstrang (Motor, ECU, Kupplung und Getriebe), so will man Kosten sparen und für Chancengleichheit sorgen. Es wird einen 1,6 Liter Turbomotor mit ca. 240 PS geben.

Folgende Fahrzeuge sind startberechtigt:

• Alfa Romeo Mito Veloce
• Audi S1 S-Line/A1 Sportback S-Line
• Citroen DS3 Performance
• Ford Fiesta ST (2013-2017)
• Ford Fiesta ST (ab 2018)
• Honda Jazz
• Hyundai i20/i20 Coupé
• Kia Rio
• Mazda 2
• Nissan Micra
• Opel Corsa OPC
• Peugeot 208 GTi
• Renault Clio RS
• Renault Clio RS Cup
• Seat Ibiza FR
• Skoda Fabia
• Suzuki Swift Sport
• Toyota Yaris GRMN
• VW Polo GTI

Aerodynamisch soll das ungefähr so aussehen:

2018 sollen nationale Meisterschaft in verschiedenen Ländern ausgetragen werden und es am Saisonende ein globales Finale als Einzelevent geben, so ist z.B. für Deutschland wahrscheinlich, dass eine TC Light Serie zusammen mit der ADAC TCR Germany fährt.

Hinter dem Projekt steckt übrigens Matthias Meyer, der bis zu ihrem Ende auch die DTC führte.

Zitat von skeno

passen so viele fahrzeuge überhaupt auf die strecke?

Mit zusammen meinte ich, dass sie am selben Rennwochenende fahren - sorry wenn ich mich undeutlich ausgedrückt habe.

Was mir gerade so auffällt bei diesem Vorschaubild, dass ist 1:1 das, welches die DTC zur Saison 2017 für die Cupproduction veröffentlicht hat, dazu die Beteiligung von Meyer... es kommt mir fast so vor, als ob die ihr Projekt mit einigen kleinen Änderungen (Einheitsmotor, eigene Serie) unbedingt durchziehen wollen und sehr überzeugt davon sind. Mal gucken wie sich das entwickelt Würde ihnen auf jeden Fall gönnen, dass das einschlägt.

Zitat von goomh

Wieder eine Serie die niemand braucht.

Das sehe ich nicht so. Sie richtet sich halt an junge Fahrer, die kein Interesse am Formelsport haben und deswegen auch nicht Formel 4 fahren wollen. In Schweden hat man eine Nachwuchstourenwagenserie die mit Clio Cup Wagen ausgetragen wird, dort beschwert man sich, dass die Wagen zu teuer sind und man sich auf die TC Light freut und warum soll das nicht auch in Deutschland klappen? Man schaue sich nur mal die vielen extrem jungen Fahrer dieses Jahr im Clio Cup an, dazu würde man sicher eine Aufsteiger aus dem Kia Lotos Race bekommen und Piloten die aus Budgetgründen nicht in die Formel 4 aufsteigen können.

Und das das Reglement in mehreren Ländern zum Einsatz kommen wird, halte ich auch für positiv. Ich bin gespannt

Zitat von GusGasfuss

Wie wollen die einen Einheitsmotor in die ganzen Autos einpassen? Das gibt doch schon wieder Probleme...

Hmm in der BTCC gibt es auch den TOCA-Motor - für Teams die keinen eigenen entwickeln wollen. Und dort passt der auch vom Honda Civic bis in den VW CC. Da bei den TC Light alle Wagen ähnlich groß sind, denke ich, dass es schon passen wird.

Zitat von goomh

und wieder Frontantrieb?, der hat in einen Rennauto zu fahrerischen Ausbildung nichts verloren.

Naja man will Tourenwagenfahrer ausbilden und bis auf die DTM und die V8 Supercars, sowie einige BTCC Wagen ist ja Heckantrieb im proffessionellen Tourenwagensport praktisch ausgestorben.

Zitat von diekmeier92

Ich habe auch eher das Gefühl, dass sich viele Privatfahrer / Amateure dafür interessieren werden und weniger viele junge Fahrer.

Joa, gehe ich mit. Denke das wird vielleicht einiges aus der ehemaligen S1600er Klasse der ADAC Procar/DTC und deren Nachfolgerklassen anlocken. Also ein Teil Amateurfahrer, aber auch Youngster.

Zitat von GusGasfuss

Aber ich denke, dass die Opel-Fahrer und die Alfa-Fahrer stänkern werden, wenn man als Einheitsmotor den VW-Motor nimmt und der einfach am besten in Polo oder Ibiza passt.

Das auf jeden Fall - fände es amm sinnvollsten, wenn ein markenunabhängiger Motorenbauer, z.B. NBE aus England, die Motoren baut.

Die TC light Powerunit wird wohl der Clio Cup Motor, denn auf der Website steht nun: "Renault Clio R.S. IV Cup bereits mit bestehendem Motor/Getriebe TC light® konform."

Aber mal abwarten, morgen sind wir schlauer, da dann das Reglement kommen soll.

Der Einheitsmotor ist der Nissan-MR16DDT, während als Getriebe das Sadev ST82-17 verpflichtend benutzt werden muss. Beides sind ebenfalls die Einheitsbauteile aus dem Cup Clio, so dass dieser mit minimalen, oder gar keinen Veränderungen startberechtigt ist.